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柴油机燃油系统常出故障的原因分析与处理方法

  燃油系统承接燃油加注与运输,它确保燃油顺利到达发动机,提供给发动机工作。同时负责收集油蒸汽,并经过滤排放到大气中。其蒸发系统的吸脱附原理是油箱内燃油因环境温度变化产生油蒸汽,当蒸汽压力大于系统设定压力时,系统的双向阀门开启,油蒸汽进入炭罐,被活性炭吸附。当系统内部压力小于设定压力,双向阀门开启,外界空气通过炭罐进入系统补充;当发动机运行,ECU 检测到炭罐清洗阀开启条件,炭罐清洗阀打开,燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下进入发动机参与燃烧。

  1.低压油路供油不畅

  柴油机从油箱到喷油泵时油腔之间的进、回油管路属低压油路,当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时,将会使空气进入油路产生气阴,导致供油不畅,发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象,严重时会自动熄火。当油管因老化、变形和杂质和堵塞使通截面积减小,或因油堵塞时油滤网和柴油芯时,将引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难。这种故障的检查和排除可车上完成。用手油泵泵油至一定压力,松开放气螺钉,如有气泡溢出且始终排气不尽,则说明油路进空气;如没有气泡但柴油从放气螺钉处溢出无力,则说明油路被堵塞。正常现象是略为松开放螺钉,立即有油柱以一定压力喷射出来。排除故障方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换;预防此类故障的方法是勤清洗进油滤网和柴油滤芯,勤检查管路,发现有问题时及时解决。

  2.输油泵活塞弹簧折断

  发动机在运行中突然熄火,不能启动,拧松放气螺钉检查发现喷油泵低压油腔无燃油或很少,用手油泵泵油至整个低压油腔充满油,排净空气重新启动,发动机恢复正常,但行驶一段距离后再次自动熄火。这种故障现象很可能是输油泵活塞弹簧折断。此故障可就车排除,拧下螺堵,更换弹簧即可。

  3.输油泵止回阀密封不严

  发动机启动后工作正常,但熄火停车一定时间后则出现启动困难,拧松放气螺钉有气光溢出,需重新排净空气方能启动。这种故障多为输油泵止回阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉,泵动手油泵使燃充满出油接头油腔,如接头内油面很快下降,则说明止回阀密封不好。拆下止回阀检查密封面是否完好,止回阀弹簧是否折断或变形,密封座面上是否有颗粒杂质,依具体情况分别采取研磨密封面、更换止回阀或止回阀弹簧将故障排除。正常情况是油面在3min以上的时间内不出现下降,泵动手油泵有油柱从出油接头有力喷出。

  4.高压油管堵塞

  当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时,启动发动机后在油管部分有明显敲击声,且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母,当拧松某一缸后敲击声消失,可断定该缸为故障缸,更换油管后故障即可排除。

  5.喷油嘴偶件卡死

  当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时在缸盖附近出现有规律的敲击声。它是由于喷测量时的压力被冲击喷油器所致。判断方法是拧松接喷油器端的高压油管,如敲击声随即消失,即可断定此缸喷油嘴针阀卡死。