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农用车冬季难启动的原因和启动技巧

  启动难原因

  操作不当。其表现为:①启动时油门过大或给油过早。由于供油过早和供油量过大,虽然混合气浓,但会造成燃烧室内积油多,降低燃烧室温度,反而不易燃。②气温低,机体凉,机油粘度大,阻力大,不利于爆燃着火。③多次启动没爆发、燃烧室内积油过多、混合气温度降低也不易着火。这些操作都会造成启动困难。

  供给系统异常。其表现一是燃油供给异常。①油路中有空气和水而阻断正常供油。②高压油泵凸轮磨损严重,喷油时间滞后。③出油阀、喷油嘴严重磨损而导致供油不足、供油时间和特性改变或卡死。④喷油压力不当,雾化不良或油速过高。⑤柴油牌号与气温不相适应,燃油凝滞,供油受阻,雾化不良。⑥油箱开关堵塞,柴油粗、细滤清器堵塞,供油阻力大,供油量不足。⑦使用劣质燃油等,这些故障都能导致启动困难。二是空气供给异常。①空气滤清器堵塞,使空气供应不足而难启动。②气门间隙不当或气门严重磨损后改变了气门间隙。③进、排气管被灰尘、积碳堵塞,进、排气流受阻等都会导致启动困难。

  燃烧室工作异常。其表现为:当农用车的发动机磨损严重等原因而引起压缩比低于20,或气缸内平均有效压力低于56.9×104Pa时,混合气将难于被压缩启动。形成这一故障的原因:①当进、排气门漏气或气门座下陷量超过2.5mm,便要引起压缩比明显下降。②活塞裙部、活塞环与气缸套的配合间隙超过极限值时,漏气量增大,压缩比将明显下降;连杆轴颈与瓦配合间隙超过最大允许值时,都将引起超压缩比过低。③汽缸垫出现烧蚀损坏而漏气。④燃烧室内积碳过多,容积缩小,涡流受阻严重而导致不易启动。⑤气门弹簧折断或弹力不足而漏气。

  排除方法及技巧

  启动操作要正确。①无论冬夏,启动前都要摇转曲轴20圈左右,待机油达到轴瓦等处后再行启动,既降低阻力又减少磨损;对久置不用的、保养维修润滑系的、新购入或大修后的农用车,启动前应摇曲轴100~200圈后才能启动。②启动时的供油量应是额定供油量的三分之二左右为宜,企图用加大供油量的方法来获得启动的想法只能适得其反;供油的时机应在飞轮达到极高转速,并在关闭减压前1~2秒时最佳。

  搞好换季保养。在全车保养的基础上重点搞好发动机的保养,对各系统及油泵、喷油嘴、汽缸、活塞、进排气门等零部件进行试验和检测,磨损严重的进行修复或更换,供油提前角、配气相位、气门间隙等方面要严格调整到标准状态。其技巧为:①清除油管漏油可用更换新垫的方法。②打开放气螺塞排除油路气体。③清洗粗、细滤清器、油箱开关和空气滤清器。④排除沉淀水。⑤检验供油压力是否达到12.25±0.5Mpa,如不符合要求,可用更换柱塞、喷油嘴等来排除,若喷油嘴有滴油现象可更换出油阀配件。⑥调整供油提前角,使其达到17°~19°。⑦调整进、排气门间隙,使其分别实际达到0.35mm和0.4mm。⑧检查进、排气管和消音器内积垢和积碳,清理干净。⑨检查汽缸压力,若低于汽缸压力时,要检修气门的气密性、气门下陷量和活塞群部、活塞环与汽缸的配合间隙,必要时研磨气门和缸套,更换活塞和环;气缸垫漏气要换垫。⑩清除活塞顶部和燃烧室内积碳。 更换折断和弹力不足的气门弹簧。

  防燃油结冻。常用柴油其凝固点分别为0℃和-10℃。一般情况下,应从11月中旬至次年2月底换用-10#柴油。同时使用高级润滑机油,冬季冷车启动阻力主要来自粘稠的机油,启动力无法克服这个阻力,使发动机达到启动转速而启动。目前各加油站附属门市部都有高级机油出售。这些高级机油中添加有减磨剂等很多成分,与普通散装机油相比,其低温流动性好,启动阻力很小,而且润滑效果好,可延长机件使用寿命,虽然价格贵了一点,但很划算。

  恢复预热装置。农用车配装的多缸发动机,一般都配有预热启动装置。预热启动原理是:给预热塞通电数秒后,使其升温变的滚烫,马达带动发动机,喷入气缸的燃油遇热,迅速气化、膨胀,对活塞产生一个瞬间推力,加速发动机旋转,起到一“爆”即着的效果。有的车辆预热装置损坏后没有修复,有的车辆在检修时,拆除了预热线路,冬季一定要恢复使用,启动效果非常好。同时严寒时刻采用预热辅助措施,即用热水给发动机冷却系预热,采用边放水边加热水的方法,直到机体放水阀流出温水为止;同时可向发动机油底壳加入热机油;在减压条件下,用启动机和摇把转动曲轴15圈左右,使各部位充满机油,得到润滑,以提高机油的流动性能,减小启动阻力,利于启动。

  定期保养。要随时观察仪表,保持给电瓶正常充电;拧紧电瓶等线路接头,保持电路接触良好;定期保养马达,保持马达良好性能。